Тележка переходная универсальная «КАМА ТПУ 6000» (для тракторов без 3-х точечной навески)

Для использования навесной сельскохозяйственной техники (глубокорыхлители, плуги и т.д.) на тракторах, не имеющих трехточечной сцепки.

Тележка – «Универсальная навеска» «КАМА ТПУ 6000» оснащена регулируемыми по ширине сцепными кронштейнами, играющими роль двух нижних точек сцепки трактора. В качестве третьей верхней точки выступает регулируемый по длине талреп.

Поднятие и опускание установленного навесного агрегата производится гидроцилиндром. Для исключения самопроизвольного опускания навесного агрегата в процессе транспортировки и в работе на гидроцилиндре установлен гидрозамок. Во избежание резких ударов при поднятии и опускании навесного агрегата и для регулирования скорости поднятия/опускания навески в гидравлической системе установлен регулируемый дроссель. Рукава высокого давления оснащены стандартными быстроразъемными штуцерами.

Особая конструкция Тележки – «универсальная навеска» переходной способствует равномерному распределению нагрузки, возникаемой в процессе работы, между осью тележки и сцепным устройством трактора. При рыхлении почвы глубокорыхлителем или плугом (оборотные, полуоборотные) нагрузка, возникаемая в процессе врезания ножа в земляной пласт, передается через систему рычагов и ось колес на сцепное устройство трактора, увеличивая его вес и исключая тем самым пробуксовывание задних колес. Удлиненное, по сравнению с аналогичными тележками зарубежного производства, дышло исключает перевешивание трактора навесным агрегатом в процессе транспортировки.

Преимущества Тележки – «Универсальная навеска» «КАМА ТПУ 6000»

1. Обычно трех точечная навеска к тракторам мощностью свыше 350 л.с. поставляется опционально и стоит порядка 1 млн. рублей!!! Купив Тележку-«Универсальная навеска» Вы сможете сэкономить при покупке нового трактора до 600 000 рублей.

2. За счет увеличения количества опорных колес снижается давление на почву, что предотвращает образование уплотнения почвы и положительно сказывается урожайности.

3. Исключение пробуксовывания колес трактора и равномерное распределение нагрузки по осям, приводит к более эффективной работе трактора и экономии дизельного топлива.